photo by Gptoday

Мик Шумахер проведет свой официальный тестовый дебют Формулы 1 на следующей неделе на тесте в Бахрейне.

Двухдневные тесты, которые стартуют во вторник,  Шумахер начнет  за рулем Ferrari SF90 в день открытия а затем он вступит в за рулем Alfa Romeo в среду.

Шумахер присоединился к Академии водителей Ferrari во время зимних каникул и некоторое время ходили слухи о тестовых заездах.

Alfa Romeo продолжит работу с Ferrari Driver Academy на втором в сезоне тесте в Барселоне, а Каллум Илотт сядет за руль C38.

“Мы твердо верим в ценность Академии водителей Ferrari, как программы обучения высокого уровня для талантливой молодежи, и решение дать Шарлю Леклеру место в гонке с нашей командой является доказательством этого», — сказал директор команды Ferrari Маттиа Бинотто.

«Поэтому мы очень рады, что можем дать Мику и Каллуму возможность испытать свои силы за рулем автомобиля Формулы 1.

«Мик, который присоединился к FDA в январе, и Каллум, который был с нами с 2017 года, определенно являются гонщиками на своем пути, и я считаю, что вождение SF90 в официальной обстановке, такой как тесты в Бахрейне и Барселоне, может быть очень полезно на этом этапе своей карьеры.”

«Я действительно с нетерпением жду того, что, я уверен, будет отличным опытом», — сказал Шумахер.

«Но на данный момент я сознательно откладываю все мысли об испытании в сторону, потому что я также очень жду участия в моей первой гонке F2 и хотел бы сосредоточиться на сто процентов на предстоящих выходных.”

Себастьян Феттель завершит тестирование Ferrari в среду.

«Это в ДНК нашей команды, чтобы обнаружить и взрастить молодые таланты. Мик и Каллум-прекрасные примеры решительных и опытных гонщиков, которые заслуживают того, чтобы им дали шанс сделать следующие шаги в своей карьере», — сказал директор команды Alfa Romeo Фредерик Вассер.

«Сотрудничество с двумя такими перспективными гонщиками -отличная новость для нашей команды, и мы с нетерпением ждем совместной работы.”

Источник: GPtoday

 

Валттери Боттас считает, что новое правило, которое теперь присуждает одно чемпионское очко за самый быстрый круг, может сыграть важную роль в борьбе чемпионата мира в этом году.

Финн проехал самый быстрый круг в гонке Австралии,  когда он ехал к победе, на 21 секунду опередив товарища по команде Льюиса Хэмилтона.

Mercedes ушел с 44 очками с австралийского Гран-при, а Боттас впервые удерживает лидерство в чемпионате гонщиков.

«Конечно, мы готовы рискнуть, но зная, что если вы собираетесь получить 25, 18 очков или 15, что угодно, они все еще более важны, чем получение одного дополнительного. Поэтому вам нужно рассчитать риск.

 

«Есть 21 возможных гонок, которые вы можете получить, чтобы это могло помочь. Но, как сказал Валттери, в конце дня важнее всего набрать 25 или 18, 15, 10 [, чем] попытаться пойти еще на один, а затем все идет не так.

«В некоторых ситуациях ,таких как [в Австралии], я все равно нажимал, чтобы попытаться получить Льюиса, так получилось, что я делал в то время самый быстрый круг. Хорошо, если это случится.»

Источник: Моторспорт

Пьер Гасли заявил что,  с нетерпением ждет Гран-При Бахрейна,  который стартует в следующие выходные. Французу очень важно забыть  трудные выходные в Мельбурне.

Гасли не смог набрать очки в своем дебюте Red Bull в Австралии, поскольку команда совершила ошибку в квалификации. В тоге 23-летний француз  пересек финишную черту в гонке на 11-м месте, уступив Даниилу Квяту из Toro Rosso.

— Бахрейн — одна из моих любимых гонок, — признался Гасли. «Я достиг своего лучшего результата в Формуле 1 там в прошлом году с четвертым местом, поэтому для меня Бахрейн приносит много эмоций и имеет реальную положительную энергию.

«Не только это, но у меня также была лучшая квалификация там с шестым, и я начал гонку с пятого, поэтому у меня хорошие воспоминания.

«Естественно, вы связываете места с эмоциями, которые вы там испытали, поэтому Бахрейн занимает первое место в моем списке как один из лучших.

«Я действительно с нетерпением жду возвращения, на этот раз с Aston Martin Red Bull Racing, и особенно после сложных выходных в Мельбурне.»

Гасли добавил, что впечатляющий результат его товарища по команде Макса Ферстаппена в Мельбурне вдохновляет его на то, что Red Bull может конкурировать ближе к Mercedes и Ferrari.

«Мы видели, что наша машина конкурентоспособна, и мне нравится трек в Бахрейне, поэтому я не могу дождаться, чтобы вернуться в машину и приступить к работе.”

Источник: F1today

Риккьярдо рассказал о желобе, который положил конец его гонке в Австралии.

Местный фаворит в Мельбурне потерял свое переднее крыло на спуске к повороту 1 после того, как столкнулся с водосточным желобом, борясь бок о бок с  Серхио Пересом.

«Я просто вылетел двумя колесами  в траву, и там был огромный желоб, который я не увидел. Он, вероятно,  есть во многих других местах», — сказал Риккардо.

 

Риккардо говорит, что он физически и умственно истощен после долгой недели, готовящейся к гонке, поскольку он пытался угодить всем.

«Я просто истощен, просто пытаюсь угодить всем на этой неделе, и я не заботился о себе. Я изменю это на следующий год », — сказал он.

«Это тяжело. Эта неделя трудная, потому что мы всегда идем в гору, и вы никогда не сможете сделать достаточно, но я чувствую, что мы сделали более чем достаточно. Я не знаю. Я не хочу винить это, но я чувствую себя плохо по нескольким причинам.

Источник: F1today

Даниэль Риккьярдо о том, что решение Red Bull о столкновении между ним и бывшим товарищем по команде Максом Ферстаппеном в Баку в прошлом году помогло ему покинуть команду.

Напомним, напарники по команде боролись тесно на протяжении всей гонки, но столкнулись на 40-м круге, и не смогли продолжить гонку дальше.

Red Bull обвинил обоих водителей в случившемся, однако Риккардо утверждает, что в этом виноват Ферстаппен. В августе Риккардо объявил, что он покинет команду для перехода в Renault, как раз тогда, когда считалось, что он продлит контракт.

«Я изо всех сил пытался отпустить это, всю гонку и последствия», — сказал он Sydney Morning Herald. -Это сыграло свою роль в моем решении. После этого я никогда не чувствовал себя так же. Как только я врезался в него, часть меня почувствовала: «вы, ребята, заслужили это, это было дерьмо».

«Если бы роли поменялись местами, если бы я был впереди и дважды двигался в зоне торможения, и он подбежал ко мне сзади, все было бы так же? Это был вопрос, к которому я постоянно возвращался.

«Команда рассматривала нас как одинаково виноватых в этой ситуации, где, я думаю, в глубине души они знали, что это была их ошибка и ошибка Макса.»