Роберт Кубица говорит, что его новая цель-остаться в Формуле-1 в следующем сезоне после объявления о том, что он покинет Williams.

Кубица объявил в четверг, что он покинет команду в конце года вместе со своим основным спонсором PKN Orlen, который останется в партнерстве с Кубицей.

Генеральный директор PKN Orlen Даниэль Обайтек заявил, что «присутствие компании в Формуле-1 принесло ощутимые выгоды для нашего имиджа и бизнеса».

Он продолжил: «Когда мы впервые начали сотрудничество с Робертом, мы заявили, что будем поддерживать его независимо от обстоятельств, поэтому он останется членом команды ORLEN.

«В настоящее время вместе с Робертом мы рассматриваем различные сценарии на следующий сезон, чтобы выбрать наиболее выгодный для обеих сторон. Мы намерены оставаться в Формуле-1, укрепляя международное признание бренда ORLEN, особенно на тех рынках, где мы управляем нашей розничной сетью.»

Сам Кубица подтвердил, что хотел бы остаться в спорте в каком-то качестве, будь то в качестве гонщика или взяв на себя роль развития в другой команде.

«Я всегда говорил, что мне потребовалось много энергии и времени, чтобы восстановиться, чтобы вернуться в спорт. С тех пор как я вернулся в Формулу 1, я хотел бы остаться.

«В этом году целью будет остаться в Формуле 1, поэтому мой ответ-да, но не любой ценой. Я думаю, что я должен сделать то, что вернет мне немного радости гонок.

«Этот сезон был очень жестким с точки зрения производительности, но также были очень требовательные моменты. Вернуться в Формулу-1 после долгого времени непросто.

— Особенно когда ты находишься в такой же сложной ситуации, как и мы. Но тем не менее я должен поблагодарить команду за предоставленную возможность, и мы посмотрим, что принесет будущее.»

Орлен добавил, что в настоящее время он находится в «продвинутых переговорах» с рядом команд, поскольку он пытается обеспечить место для Кубицы в 2020 году.

Леклерк призывает Ferrari оставаться реалистами во время Гран-При Сингапура

Гонщик Ferrari Шарль Леклер призвал свою команду оставаться реалистами, поскольку команда готовится к подготовке к Гран-При Сингапура, несмотря на победу в двух предыдущих гонках.

Леклер взял эмоциональную первую победу в Спа-Франкоршам и последовал за ней со второй прямой победой через неделю на домашней трассе Ferrari в Монце, эти две победы также стали первыми двумя победами года до сих пор для Scuderia.

Несмотря на положительную форму команды, Леклерк считает, что автомобиль этого сезона, SF90, по-прежнему не хватает на более прижимных цепях, таких как Сингапур, по сравнению с соперниками Mercedes и Red Bull, и считает, что команда не может рассчитывать на такую же конкурентоспособность, как в предыдущих двух гонках.

“Мы должны оставаться реалистами. Я думаю, мы ожидали, что Спа и Монца будут очень хорошими гонками для нашего автомобиля, но мы также знаем, что следующие несколько гонок будут намного сложнее для нашего автомобиля», — сказал Леклерк Crash.net.

«Итак, мы должны быть реалистами, и, да, это будет нелегко. Я думаю, особенно Сингапур.»

Увеличение производительности в предыдущих двух раундах было благодаря значительному преимуществу SF90 держит в прямой скорости, но команда часто была только третьей самой быстрой командой в течение сезона на более жестких схемах, таких как Венгрия и Монако.

“Я думаю, что это будет приятным сюрпризом, если мы окажемся лучше, чем мы ожидаем, — добавил Леклерк, — но мы ожидаем, что будем бороться там. Посмотрим.”

Валттери Боттас все еще сохраняет свои чемпионские надежды

Валттери Боттас все еще сохраняет свои чемпионские надежды, поскольку он говорит, что разрыв между ним и товарищем по команде Mercedes Льюисом Хэмитоном за первое место-это не «ночь и день».

На Гран-При Италии в минувшие выходные Боттас обогнал Хэмилтона впервые после Австрии, немного сократив разрыв в чемпионате после пересечения линии на втором месте, в то время как Хэмилтон был третьим.

Подробнее: новое поколение водителей сходит с рук больше-Hamilton

Боттас теперь на 63 очка отстает от пятикратного чемпиона мира с семью гонками, оставшимися в сезоне, оставляя ему некоторую надежду на то, что фортуна может сыграть ему на руку.

«Это определенно лучшее чувство, идя вперед», — сказал Боттас после своего результата P2 в Монце. «Я также чувствую, что у меня есть очень хорошая поддержка со стороны команды. Разрыв в очках между мной и Льюисом, это разрыв, но это не похоже на ночь и день.

«Вы никогда не знаете, что может произойти в чемпионате, и все еще могут быть возможности. Нет смысла сдаваться, впереди еще семь гонок и всякое может случиться.

-Я возьму его гонка за гонкой. Это обнадеживает меня, чтобы увидеть, что я могу выступать, и нет никаких сомнений с моей стороны, что я могу. Когда я могу быть на высоте, когда есть надежда и мотивация, я знаю, что смогу это сделать.»

Боттас стремится сохранить форму в Сингапуре
Боттас говорит, что теперь он с нетерпением ждет гонки в Сингапуре, поскольку она нацелена на сильный уик — энд на трассе, которая не поддерживала его в прошлом, и поддерживает черту в этом году, производя сильные результаты на исторически неблагоприятных трассах для финна.

«Так что просто с нетерпением жду Сингапура, еще одной гонки, которая была трудной в прошлом, и Льюис был сильным там. Поэтому мы приложим все усилия, чтобы попытаться провести хороший, сильный уик-энд», — заявил Боттас.

«Сингапур, безусловно, на бумаге лучше для нас, чем Ferrari, чем здесь. Мы были близки к ним здесь, так что это должно быть хорошо. Это специальная трасса, очень жаркие условия, и вам нужно то, что нужно механически от автомобиля.

-Но я с нетерпением жду этого. Было много гонок, которые я смог повернуть в этом году, которые были трудными в прошлом, я был в состоянии быть конкурентоспособным.»

Серебряные стрелки искали замену Михаэлю Шумахеру, который решил уйти из спорта во второй раз в конце сезона 2012 года.

В своей будущей книге » выжить. Водить. Выиграть.’, Фрай объяснил, что Хэмилтон не был первым выбором команды, после того, как переговоры начались с экипировкой Брэкли в середине 2011 года.

Серебряные стрелки искали замену Михаэлю Шумахеру, который решил уйти из спорта во второй раз в конце сезона 2012 года.

У команды было несколько водителей в виду, в том числе ветеран Ник Хайдфельд, новый мальчик Пол ди Реста и чемпион 1997 F1 Жак Вильнев, который предложил свои услуги.

В отрывке из своей книги, опубликованной RaceFans.net, Фрай писал: «Первоначально я не мог получить Mercedes на борту с наймом Льюиса.

«Не раз нас посылали назад, чтобы придумать другие идеи. По какой-то причине нам сказали снова посмотреть на таких людей, как Ник Хайдфельд, который очень хотел получить место, и неоднократно писал мне с фотографиями себя, своей семьи и своей собаки в тщетной попытке вызвать мой интерес.”

Тем не менее, приход Ники Лауды в команду в качестве неисполнительного председателя изменил перспективу, а покойный австрийский тизер команды «иди и сделай это, и я попрошу у Мерседеса прощения позже”

Хэмилтон был объявлен водителем Mercedes в конце сентября 2012 года.

С момента присоединения к команде Mercedes он одержал 60 побед на Гран-при, 61 поул-позицию, 97 подиумов и четыре титула чемпиона мира по состоянию на Гран-При Италии 2019 года.

Источник : GPtoday

Де Врис: Формула Е-лучший шаг в моей карьере

Ник де Врис считает, что гонки в предстоящем сезоне чемпионата FIA Formula E-это лучший ход для его карьеры.

Mercedes подтвердил в среду, что голландец будет партнером Stoffel Vandoorne в команде, поскольку он входит в свой первый сезон в категории all-electric.

Де Врис в настоящее время возглавляет чемпионат Формулы-2 с двумя раундами, оставшимися в России и Абу-Даби, имея преимущество в 59 очков над вторым местом Николасом Латифи.

Хотя он теперь фаворит, чтобы забрать титул, де Врис настаивает, что» ничего не делается, прежде чем это будет сделано», но что ситуация»выглядит хорошо, и, надеюсь, я выиграю его».

Де Врис говорит, что его сделка по гонке за Mercedes в шестом сезоне Формулы E все произошло недавно, так как он начал работать на немецком производителе в январе.

«Все это было совсем недавно, это только недавно стало окончательным», — сказал Де Фриз GPToday.net «с января я выполнял симуляторную работу для Mercedes, а затем наши отношения улучшились, что привело к этому.

«После Монако у меня были первые разговоры, а затем это произошло, но в то же время я сосредоточился на Формуле 2, потому что это единственный способ обеспечить мое будущее.

«Я тестировал некоторое время назад, и вчера я тестировал на Майорке. Это был не первый раз в Формуле Е автомобиля для меня. Конечно, это требует некоторого привыкания, у автомобиля нет прижимной силы, и самая большая разница заключается в том, что у него есть аккумулятор и нет топлива.

«Все это очень сложно в Формуле Е. Конечно, вы участвуете в гонках в больших городах с цепями, которые очень ухабистые и имеют мало сцепления.»

Формула 1 остается мечтой для Де Фриза
Несмотря на свое подтверждение в категории Formula E, де Врис говорит, что его цель по-прежнему остается Формулой 1, и гонки в FE-лучший способ достичь своей мечты.

«Я думаю, что это лучший шаг в моей карьере на данный момент. Я не знаю, что принесет будущее, но времена быстро меняются в этом мире.»

Конечно, ни для кого не секрет, что я все еще мечтаю о месте в Формуле-1, но на данный момент это лучший шаг»,-добавил 24-летний спортсмен.