ВТОРАЯ ПРАКТИКА ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ

Во второй тренировке состояние трассы улучшилось, команды приступили к привычной программе настройки машин и оценки эффективности двух составов резины на длинной дистанции.

В «Лотус» и «Катерхэм» разбирались с возникшими утром проблемами и фактически потеряли сессию, но на машинах «Ред Булл» и «Торо Россо» силовая установка «Рено» отработала без серьёзных проблем — по сравнению с зимними тестами мотористы явно добились прогресса.

Не обошлось без ошибок и вылетов — освоение новой системы торможения brake-by-wire даётся непросто. В конце сессии «Лотус» Грожана дёрнуло в сторону на прямой, машина зацепила барьер и вылетела в зону безопасности со сломанной подвеской. В связке 9-10 поворотов завязла в гравии «Форс Индия» Нико Хюлкенберга.

В остальном сессия прошла спокойно, почти все проехали более тридцати кругов, выполнив намеченную программу. Протокол возглавили пилоты Mercedes — только Хэмилтону и Нико Росбергу удалось проехать круг быстрее 1:30. Год назад во второй сессии лучший результат был почти на четыре секунды быстрее.

Материал: sportbox.ru

 

Первая Практика Гран-При Австралии

В этом году команды получили дополнительный комплект шин, с которым можно работать только в первые полчаса свободных заездов, поэтому начало сессии получилось весьма активным. Однако уже на первом круге остановился на трассе Льюис Хэмилтон — из-за проблем с датчиком силовой установки. Не смог поработать на этих шинах и Себастьян Феттель — его машиной занимались механики.

Гонщики достаточно часто ошибались, но без серьёзных последствий. В конце сессии на «Лотус» Пастора Мальдонадо заблокировались тормоза, и он вылетел с трассы. Венесуэлец избежал столкновения с барьером, но двигатель заглох. Его напарнику, Ромену Грожану, повезло ещё меньше — он так и не покидал боксы.

Не лучшей была ситуация и в «Катерхэм»: оба пилота проехали лишь по одному кругу и больше из боксов не выезжали. На машине Камуи Кобаяси возникли проблемы с топливной системой, на машине Маркус Эрикссон — с батареей. Пилоты «Маруси» также проехали очень небольшую дистанцию, фактически не показав никакого результата. А вот Себастьян Феттель в итоге всё же смог проехать несколько кругов, завершив сессию на седьмой строчке.

Даниил Квят несколько раз ошибался, но в итоге проехал достаточно большую дистанцию. Его напарник Жан-Эрик Вернь был более стабилен, но на последних минутах ошибся на торможении, вылетел с трассы и едва не разбил машину.

Материал: sportbox.ru

 

Президент Феррари Лука ди Монтедземоло опубликовал письмо к болельщикам

Лука ди Монтедземоло опубликовал послание  к тиффози по поводу нового регламента. «Это может показаться странным, но перед началом нового сезона я, как и вы, испытываю волнение — это происходит каждый год, хотя я провёл множество сезонов на посту президента, а до этого — спортивного директора.

Регламент сильно поменялся, переменных стало гораздо больше. Теперь используется не просто новый турбомотор с шестью цилиндрами, а комплексная система с интегрированными электродвигателями, блоком управления со сложным программным обеспечением, новым аэродинамическим обвесом. Машина получилась сложной, требующей иного стиля пилотирования, а на тестах мы поняли, что ключевым фактором станет надёжность. У всех команд есть проблемы. Мы определили свои и работаем над их решением, реализуя и интенсивный план доработки машины, в котором на этот раз можем полагаться на данные, полученные в аэродинамической трубе, чего не было в последние годы.

Этот сезон будет непростым для нас и для зрителей. Гонщикам самим придётся следить за износом шин и расходом топлива. Я уже говорил: надеюсь, они не превратятся в таксистов, ведь, несмотря на уважение к этой профессии, у них другая работа. Я, как и все вы, люблю экстремальную Формулу 1, в которой технологии и гонщики всегда на пределе.

 Серьёзные перемены в регламенте могут допускать двойное толкование правил по поводу топлива, программного обеспечения, расхода топлива… В этих вопросах я полностью полагаюсь на бдительность FIA, поскольку уверен в том, что в их интересах избежать любых обманов, которые случались в недавнем прошлом, и не должны повториться в интересах спорта.  Я попросил Доменикали и команду приложить максимум усилий, мы знаем, что они делают всё возможное. У нас очень  сильная команда, лучшая пара пилотов — опытных и талантливых, каждый знает, что делать. Мы можем рассчитывать и на ещё один важный фактор — огромную поддержку от вас — болельщиков по всему миру. Я прошу у вас обычной поддержки — не будем чрезмерно праздновать в удачные дни, не будем сдаваться в дни неудач. Сезон длинный, наша цель очевидна. »
Материал: Пресс-служба Ferrari

О Нас

photo by twitter.com/ForceIndiaF1

 

Пантелеева Наталья email: Editor@automotogr.ru

Журналист:

Мария Коновалова : Mariya-diaz@mail.ru

Елизавета Другашова : translator_bs@hotmail.ru