Тото Вольф о смешных историях с Лаудой

Großer Preis von Australien 2018, Samstag — Paul Ripke

Несколько лет назад Тото Вольф и Льюис Хемилтон пришли в команду «Мерседес». По этому случаю Команда устроила для них перекрестное интервью.

Какие у тебя самые смешные истории про Ники Лауду?

ТВТ: «у меня много смешных историй Ники Лауда. Некоторые из них я разделяю с вами, потому что мы на самолете часто вместе с гонок. Лучший из них, вероятно, был бы год назад или около того. Мы закончили в Токио за ужином в очень шикарном ресторане, со многими элегантными людьми там.

«Я сидел там с нашим другом, и Ники немного опаздывает и говорит:» вы, ребята, поняли, как работает платное телевидение? Я сказал «платное телевидение»? Каком веке ты живешь?! Поэтому мы объяснили ему, как он мог смотреть эти вещи на своем мобильном телефоне.

ЛХ: «что он пытался смотреть по платному телевидению?!»

TW: «я думаю, что какой-то боевик. У него был только стартер и он быстро ушел…»

ЛГ: «я не помню всех историй, это моя проблема. Что я действительно знаю, так это… вы знаете фильм, Раш, который вроде как аккуратный-я помню, как он нервничал по этому поводу, когда он делал показ в Нюрбургринге, я думаю, много лет назад.

«Мне нравится, как в этом фильме он столкнулся с тем, насколько серьезным он был как гонщик, рано лег спать и все эти разные вещи. Но потом вы слышите все истории, которые он вам рассказывает, и он так же плох, как Джеймс Хант! Может быть, не выпивка, но…..»

ТВТ: «я не знаю, что вы имеете в виду?!»

ЛГ: «я не могу сказать…»

Источник: MercedesamgF1

Großer Preis von Bahrain 2018, Samstag- Steve Etherington

Для Тото Вольфа гран-при Китая стал 100 гонкой за команду «Мерседес». Льюис побеседовал с Тото с глазу на глаз.

— Так что заставило тебя присоединиться?’

Тото Вольф: «в состав правления входили Дитер (Цетше) и Вольфганг Бернхард. Мне позвонили летом 2012 года. Я был в Уильямсе, и у нас был хороший год. Мы выиграли гонку с пастором Мальдонадо в Барселоне…

 

LH: «но вы руководили командой?»

У.: «нет, это была сумасшедшая ситуация. В 2009 году я стал инвестором. Меня не интересовала Оперативная роль. Затем, за эти годы, мое участие стало немного больше.

«Но я был просто неисполнительным. Затем, после начала сезона в 2012 году, генеральный директор [Williams] Адам Парр решил, что хочет покинуть команду. Он покинул команду и там никого не было. Я был единственным на столе, кто мог это сделать, и вместе с Фрэнком я прыгнул, получил свою команду, и у нас был хороший сезон.

«Летом мне позвонил один из членов правления (Mercedes) Вольфганг (Бернхард), который сказал :» почему бы нам не встретиться на завтрак? Я не знала, чего ожидать. Он сказал :» мы хотели бы, чтобы вы управляли командой», и я сказал: «Ну, это не совсем мое дело, работать на большую корпорацию. Потому что я акционер Уильямса. Для меня это реальная возможность».

«Он сказал:» Мы хотим, чтобы вы были акционером. Мы считаем, что это модель в Формуле один. Вы должны иметь кожу в игре, и мы хотим, чтобы вы были нашим управляющим партнером». Я ушел и подумал: «управляющий партнер Mercedes… это реальная возможность.»Но я боролся-я изо всех сил пытался уйти от Уильямса. У меня начались хорошие отношения с некоторыми людьми и отличные отношения с Клэр, Фрэнком и Майком О’Дрисколлом, генеральным директором. Я был близок к тому, чтобы сказать, что останусь в Уильямсе. Но потом, очевидно, Мерседес сияет так ярко…»

Источник: MercedesAmgF1

Вальтерри о своей лучшей гонке

Photo by Mercedesamgf1

Это был особенный момент…’

Из 100 гонок  Валттери выделяет лучшую.

«Это должна быть моя первая победа в Формуле-1 в прошлом году в России», — сказал он. «Это было настолько особенным, потому что, когда я был ребенком, это было то, к чему я действительно стремился.

«Как только вы начинаете свою карьеру в F1, это то, что Вы не можете ждать. Мне потребовалось более 80 гонок, чтобы выиграть мою первую, так что это был большой и особый момент для меня.»

А что насчет худшей гонки? «Когда вы не заканчиваете гонку, как технический сбой. В этих 100 гонках было несколько — к счастью для меня не так много.

«Но если ваш двигатель взорвется или ваша подвеска или шина выйдет из строя, людям трудно представить себе объем работы всей команды, и мы делаем это как водитель для этой гонки.

«Вся подготовка и целеустремленность. Затем, кажется, что иногда все это было напрасно. Иногда это разочаровывает, но такова жизнь.

«Если я сделал ошибку, и я чувствую, что мы пропустили хороший результат из-за меня, это на самом деле худшее чувство, которое вы получаете, потому что это правильный командный вид спорта. Но это также часть Кривой обучения, и это делает команду сильнее.

«Затем, когда вы преодолеваете это и получаете следующий хороший результат после этого, он чувствует себя еще лучше, и Вы цените его намного больше.»

«Это должна быть моя первая победа в Формуле-1 в прошлом году в России. Это было так необычно, потому что когда я был ребенком, это было то, к чему я действительно стремился.’

Источник: MercedesamgF1

Photo by mercedesamgf1

Гран-при  Китая стал для  Вальттери  100-й гонкой в карьеры Формулы-1. Итак, мы догнали Финна, чтобы поразмышлять о важном событии…

‘100-это просто число…’

Достижение сотой  гонки в F1 никогда не было в центре внимания Боттаса. Но это служит ему напоминанием о том, как быстро проходит время.

«100 Гран-при, честно говоря, для меня никогда  не было  целью», — пояснил он. «Когда я был ребенком, я только мечтал стать чемпионом мира, поэтому я все еще преследую эту мечту.

«Для меня Гран-при -это просто число. Но вы также понимаете, как быстро летит время. Это действительно похоже на прошлый год, когда я начал, и теперь это мой шестой сезон в Формуле-1.»

«У меня нет цели по количеству гонок. Это может быть на 100 больше, может даже на 200 больше, я не знаю. У меня нет цели для этого. Честно говоря, у меня есть только цели для результатов. Вот что имеет значение.

«В это время хорошо напоминать себе и всем остальным, что бы они ни делали, что пока у вас есть цели, и вы ищете что-то, так важно действительно наслаждаться каждым моментом. Не только для того, чтобы всегда иметь то, что вы преследуете-наверняка это то, что держит вас происходит. Но вам нужно жить день за днем и наслаждаться всем, что вы можете и делаете.»

Источник: Mercedesamgf1

Команда «Хаас» о прошлой гонке и надеждах на Гран-при Баку

Фотография из личного аккаунта Кевина Магнуссена

Роман Грожан: «Мы приняли стратегию напористо идет на ultrasofts к медиумам. К сожалению, несчастье продолжало идти со мной, потому что я знал из машины безопасности в середине гонки – когда я был на очень длинном месте на средне – мы не собирались яму. Я знал, что это будет очень трудно при перезапуске, и это было. Я пытался держаться за P11 столько, сколько мог, но, в конце концов, две силы Индиас прошли мимо меня. Мы пришли в один комплект ultrasofts за последние 10 кругов. Они были обнадеживающими, поскольку была очень низкая деградация, и автомобиль чувствовал себя действительно хорошо. Я знал, что все будет очень сложно в машине безопасности.”

Кевин Магнуссен : «Мне просто не повезло с машиной безопасности. Наша стратегия сначала окупалась, но потом мы получили машину безопасности в неподходящее время. Мы не получили преимущество от стратегии, которое у нас было бы в противном случае. Я не знаю, стоило ли нам делать это. Это был тяжелый выбор. Я просто думаю, что машина безопасности пришла в очень неудачное время, и это означало, что мы не могли набрать больше одного очка. Это все еще хорошо, но мы надеялись на немного больше. Это длинный сезон и, надеюсь, мы будем продолжать набирать очки. Я горжусь тем, как мы выступаем в команде. Мы должны продолжать в том же духе.”

Гюнтер Штайнер: «Тяжелое завершение дня. Очевидно, машина безопасности уничтожила нашу гонку. Я думаю, мы собирались быть седьмыми с Кевином, и восьмыми или девятыми с Роменом. Ренаульты получили бесплатный пит-стоп, и, следовательно, мы оказались там, где мы были. Мы не смогли восстановить температуру шин после машины безопасности. Кевин упорно боролся, чтобы закончить 10-й, и Ромену просто пришлось снова менять шины, поскольку мы больше не могли получить в них температуру. Это трудный конец дня, но, опять же, мы показали, что можем сражаться на позициях, на которых мы сражались с последних двух гонок. Я думаю, что в некоторых местах мы можем быть лучшими из остальных. Мы идем с позитивным отношением к Баку и стараемся делать там то, чего не сделали за первые три гонки.”