Первый день тестов в Бахрейне

Макс Ферстаппен возглавил зачет первого дня тестов в Бахрейне.

Дождь шел по утрам в течение короткого периода времени, а затем, через час пошел еще сильнее, что удерживало команды от выезда из боксов. Однако в последний час команды вернулись на трассу для сбора данных.

Самое быстрое время показал Макс Ферстапен , оно  было установлено в последние минуты сессии, так как ряд пилотов , также, улучшили свои лучшие круги.

Мик Шумахер, который дебютировал в тестах F1 для Ferrari, завершил сессию на втором месте, на шесть десятых ниже Ферстаппена.

Немец, который вернется для тестов вместе с командой Alfa Romeo в среду, закончил день впереди Норриса.

Ромен Грожан был четвертым после того, как большую часть дня возглавлял расписание. Он возглавил Александра Албона и Льюиса Хэмилтона, которые установили наибольшее количество кругов в течение дня.

Фернандо Алонсо также вернулся к тестам поскольку он тестировал Pirelli в McLaren MCL34. Даниил Квят также протестировал итальянского производителя шин в Toro Rosso.

Пьетро Фиттипальди проехал 20 кругов во второй половине дня для Haas, после того, как первоначально планировалось протестировать в среду для американской команды.

Команда Рено об итогах гонки в Бахрейне

Гонка на Сахире окончилась полным разочарованием для гоночной команды Рено. За три круго до финиша, оба ее гонщика, синхронно сошли с трассы, притендуя при этом на попадание в очки.

Нико Хюлькенберг проводил отличную гонку. Стартовав с 17 места, он провел отличный старт и уже к концу первого круга был одиннадцатым. Немец был на тактике двух пит-стопов, и занимал шестое место, когда его гонка закончилась на 54-м круге.

Стратегия: 1-12-й круг, 12-32-й круг (софт), 32-54-й  (мидиум)

Даниэль стартовал с десятого места и был на тактике одного пит-стопа. Напимним, что его гонка закончилась также на 54-м круге.

Стратегия: 1-24-й круг (софт) , 24-й — 54 (мидиум).

 

Нико Хюлькенберг, позиция на старте 17, DNF:
— Это,  определенно,  трудно забыть. Иногда, этот вид спорта иногда бывает таким жестким. Это была отличная гонка, с большим количеством сражений , пробиваясь от семнадцатого места до шестого. Но, к сожаления, мы так и не увидели финишной черты. Мы будем разбираться в том, что произошло. Просто в один момент, я просто потерял мощность и все. Это была веселая гонка с сумасшедшим первым кругом. Команда проделала большую работу со стратегией в два пит-стопа , и из этого мы можем извлечь положительные результаты. Мы должны быть более собранными в будущем, и не допускать таких разочарований.

Даниэль Риккьярдо, позиция на старте 10, DNF:

Много всего произошло сегодня в гонке. Сначала, это выглядело так, что у нас конкурентоспособная мощность, и мы выбрали стратегию с одним пит-стопом. Когда мы провели первый пит-стоп, шины сильно износились. Оглядываясь назад, можно сказать, что стратегия с двумя пит-стопами была бы лучше. Ближе к концу гонки,  когда другие пилоты обходили меня, я не мог защищать свои позиции. Я хотел продолжить борьбу, но, к сожалению, это было невозможно. К концу гонки у нас была проблема с MGU-K, эти выходные были похожи на американские горки, много всего случилось. Нам потребуется некоторое время, чтобы переварить это и вернуться еще сильнее.

 

 

Пирелли предоставили нам варианты стратегии

Перед гонкой в Бахрейне, Шинник Пирелли решили поделиться с нами четырьмя вариантами стратегии. Записываем!)

Стратегия 1/2. Самое быстрое на бумаге: начать гонку на мидиуме (желтые) и ехать 20 кругов, затем закончивать  гонку на уже харде (белые) . Но так как никто из топ-10  не будет начинать со мидиума, вторая по быстродействию стратегия выглядит более многообещающей: начать с мягкого типа (красного) на 15 кругов, затем с хардом  до конца.

Стратегия 3. Стратегии с двумя пит-стопами, которые также могут работать. Лучшее из стратегии двух пит-стопов, это : начать гонку с мягкими шинами и проехать на них 15 кругов, затем на мидиуме 21 круге, затем еще один набор мидиума до конца. Мы могли бы увидеть и другие варианты по этой теме.

И последняя стратегия: есть еще одна универсальная стратегия, которую команды также могут попробовать. Начните гонку с мягкого типа и продолжайте на нем 22 круга, а затем средний тип (мидиум) до конца. Но этот определенно медленнее — теоретически, по крайней мере.

Photo by pirelli

Инцидент с Нико и Антонио на первой практике Бахрейна

Первая Практика Гран-при Бахрейна запомнится не только первым местом Шарля Леклера, но и инцидентом с участием Нико Хюлькенберга ( Рено) и Антонио Джовинацци ( Альфа Ромео).

Незадолго до окончания Первой практики Гран-при Бахрейна пилот команды Рено пропускал финского автогонщика Кими Райконнена, и не заметил вторую «Альфа Ромео» Джовинацци. В повороте машины столкнулись, но сами покинули место инцидента и вернулись в боксы.

Гонщики вызваны к стюардам.
Источник: Formula1

 

Феттель о Будущем Гран При Бахрейна

В эти выходные в ближневосточной стране проходит второй раунд чемпионата 2019. Ferrari решительно настроена забыть свой нетешительный результат в Австралии.

Форма Scuderia не могла идти в ногу с соперниками Mercedes в Альберт-парке, но уверена, что изменения, которые она сделала, окажут положительное влияние в эти выходные.

Говоря с точки зрения гонщика, Феттель описал, что базовая сложность трассы «нормальная», но окружающий песок может принести свои трудности.

«С точки зрения водителя, я бы описал уровень сложности для этой трассы»нормальный»,-сказал четырехкратный чемпион мира.

«Однако в пустыне трудно найти правильный ритм, в основном из-за песка, который ветер дует на трассу. Поэтому каждый круг отличается, что может быть решающим фактором, особенно в квалификации.

Источник: Моторспорт