Рено обещают дать бой команде Макларен

Нико Хюлькенберг и спортивный директор Алан Перман заявили, что команда ожидает жесткую гонку в Сингапуре, поскольку французский экипаж надеется превзойти двух McLaren Ландо Норриса и Карлоса Сайнса.

Однако эта задача была усложнена, поскольку было объявлено, что Даниэль Риккьярдо был дисквалифицирован от квалификации по вопросу, связанному с МГУ-К.

Сингапур не только очень физически требователен к водителям, но и для инженеров это может быть проблематично из-за ряда неизвестных. Например, автомобиль безопасности был развернут в каждой гонке, так как уличная трасса была добавлена в календарь.

Это создает проблему для инженеров, поскольку они не могут быть уверены, когда это оптимальное время для ямы, и могут быть пойманы в любой момент.

Хюлькенберг сказал: «квалификация была очень напряженной сегодня, и мы отдали ей все. Мы, наверное, достигли своего максимума, я был доволен своими кругами, поэтому мы возьмем это.

«Здесь всегда тяжело с тесными стенами и частыми углами, это очень интенсивно, но именно поэтому мы все любим гонки здесь. Это будет трудно, и обгон здесь затруднен. Есть вопрос стратегии, возможности автомобиля безопасности, и я уверен, что будет много брошено на нас.»

Алан Перман добавил: «Мы всегда рады иметь оба автомобиля в Q3, и сегодня мы получили от него максимум. В этом сезоне мы чувствуем себя здесь более комфортно, чем на других трассах с высокой прижимной силой, усвоив некоторые уроки предыдущих гонок.

«Машины работают хорошо,и мы рады быть восьмыми и девятыми на сетке. Завтра нас ждет долгая и тяжелая гонка. Это бросает вызов машине, водителям, экипажу и шинам.

«Управление шинами будет играть ключевую роль в гонке, и мы будем готовы реагировать на множество различных сценариев, которые могут быть брошены на нас.”

Леклер занял поул-позицию на Гран-При Сингапура

Леклер занял поул-позицию на Гран-При Сингапура 2019 года, установив свое самое быстрое время прямо в конце сессии.

Хамильтон был за секунду на Феттеля после того, как он завершил свой первый приурочен коленях, жалуясь, что у него не осталось передняя рукоятка на коленях.

Тем не менее, во второй раз спрашивая, пятикратный чемпион мира вытащил свой Mercedes W10 на передний ряд рядом с поул-ситтером Леклерком, который возглавляет квалификацию для третьего подряд события.

Вызов Red Bull исчез, когда сессия продолжалась, а Макс Ферстаппен закончил сессию на полсекунды ниже Леклерка на четвертом месте.

Голландцу все же удалось взять верх над Валттери Боттасом

Источник: Моторспорт

Квят в Торо Россо на 2020

Пребывание Даниила Квята в Toro Rosso было согласовано  на 2020 год, говорит советник команды доктор Хельмут Марко.

Марко также подтвердил, что место второго пилота Red Bull рядом с Максом Ферстаппеном достанется Пьеру Гасли или Александру Албону.

Квят вернулся в Toro Rosso в 2019 году после проведения кампании 2018 года с Ferrari в качестве драйвера развития, ранее вытесненного из программы Red Bull.

Россиянин впечатлил своим возвращением, забив свой третий карьерный подиум и второй в истории Toro Rosso на Гран-При Германии в начале этого года.

Однако Квят не стоит в очереди на место в Red Bull, которое, по словам Марко, достанется либо Пьеру Гасли, который был понижен из команды в Toro Rosso в прошлом месяце, либо Александру Албону, который занял место Гасли.

«Мы сделаем нашу оценку после Мексики», — подтвердил Марко Sky F1 перед квалификацией в Сингапуре. «Квят утвержден уже на следующий год, по крайней мере внутренне это понятно. Тогда это между Гасли и Альбон .”

Комментарии Марко добавляют дополнительный вес философии Red Bull по продвижению изнутри, поскольку босс команды Кристиан Хорнер заявил в пятницу, что он не заинтересован в Нико Хюлькенберге в следующем сезоне, который в настоящее время находится вне места.

Red Bull в настоящее время занимает третье место в чемпионате конструкторов, поскольку он идет в погоне за Ferrari, который лежит 85 очков впереди с семью гонками, оставшимися в этом году.

Источник: Autosport

F1 открывает предложение по замене штрафов двигателя на балласт

Формула-1 изучает возможность добавления балласта к автомобилям вместо отправки водителей в конец стартовой решетки за превышение квоты на компоненты силового агрегата.

Понижение в должности до задней части поля оказалось непопулярным у болельщиков, поскольку иногда он видит, что один из передних гонщиков вынужден начать гонку с задней части поля, забирая элемент гоночной борьбы с Гран-При.

Однако теперь есть новое предложение, которое позволит водителям взять на себя дополнительный балласт в качестве другого способа наказать водителя, не стоя им дорожки.

На форуме F1 Fan Voice было заявлено, что»невозможно устранить эти штрафы, поскольку следствием будет то, что команды, которые могли бы позволить себе использовать неограниченные двигатели, тем самым получая преимущество над теми, кто не мог себе этого позволить».

Поясняется, что Формула-1 достигла двух областей, в которых она может изучить введение штрафов за компоненты двигателя.

Первый-оставить все так, как они есть в настоящее время, с положительным результатом этого метода является то, что гонка «может увидеть битву, когда передний гоночный автомобиль пробивается из задней части сетки».

Вместе с тем было подчеркнуто, что отрицательным моментом такого наказания является то, что оно создает для команд «тягу к дальнейшим стратегическим изменениям, выходящим за рамки духа регламента».

Второй метод заключается в добавлении балласта: «это может быть градуировано в зависимости от серьезности правонарушения (например, 5 кг для замены турбокомпрессора и 15 кг для замены двигателя).

«Точные цифры будут рассчитаны, чтобы дать аналогичный эффект окончания гонки для текущих штрафов сетки. Преимущества этого в том, что это просто, и автомобили начинаются в том положении, в котором они квалифицируются.

«Недостатком может быть то, что если комментаторы не упоминают о штрафе за балласт во время гонки (как они делают в BTCC, например), это может оставить зрителей удивляться, почему водитель медленный. Он также может показать, что водитель медленнее, чем его товарищ по команде, когда это не обязательно так.»

Итоги первой практики

Макс Ферстаппен завершил первую  тренировочную сессию Гран-При Сингапура , опередив Феррари Себастьяна Феттеля.

Несмотря на то, что в первой тройке не было автомобилей Mercedes, обе Серебряные стрелы Льюиса Хэмилтона и Валттери были третьими и четвертыми соответственно на жестких шинах, по сравнению с мягкими, которые использовали Ферстаппен и Феттель.

Сессия Боттаса закончилась рано, когда он врезался в поворот 19 после потери задней части при повороте. Финн также постучал по стене в том же углу в начале сеанса, повредив обод колеса.

Красный флаг был развернут, когда пораженный W10 был восстановлен маршалами, а Боттас заявил на обратном пути в гараж Mercedes, что авария была «моей плохой».

Второй Red Bull Александра Албона был пятым самым быстрым, на 1,2 секунды ниже своего товарища по команде, который установил темп для сессии.

Шарль Леклерк также пропустил много бега, поскольку проблема коробки передач остановила его программу. Феррари подтвердил это