Жак Вильнев о переходе Леклера в команду «Феррари»

Себастьян Феттель «уничтожил бы» Чарльза Леклера и» съел бы его живьем», если бы они были в паре на Ferrari в 2019 году, заявил  чемпион мира Жак Вильнев.  Напомним, что Леклера тесно связывали  с переходом в Скудерию,однако внезапная кончина Серджио Маркионне, как сообщается, остановила продвижение молодого пилота.

Сообщается, что Маркионне был заинтересован в том, чтобы дать монегаску редкий шанс на Ferrari после впечатляющего старта чемпиона Формулы 2 в Формуле-1 с командой Sauber.

Тем не менее, считается, что новый совет Ferrari стремится свести к минимуму беспорядки, и Кими Райкконену, как сообщается, предложили двухлетнюю сделку, чтобы остаться рядом с Феттелем в одном из более гармоничных составов команды F1.

Вильнев считает, что этот шаг может в конечном итоге принести пользу Леклеру.  Феттель вряд ли станет щедрым партнером по команде поддержки, если Шарль 20-летнего появится в Маранелло.

На вопрос о том, должна ли Ferrari сохранить Райкконена, Вильнев сказал: «конечно, посмотрите на работу, которую он делает.

«Он третий в чемпионате, он часто быстрее, чем Феттель. Он имеет первостепенное значение в разработке автомобиля.

«Сейчас вся команда работает фантастически хорошо, поставьте молодого гонщика рядом с Феттелем, что будет делать Феттель? Он попытается съесть его живьем.

«И либо он уничтожит Шарля, либо это закончится слезами, и вся команда в конечном итоге будет медленнее в течение двух лет, так что это не конструктивно.»

Вильнев считает, что Леклер должен продвигаться только тогда, когда он готов должным образом бросить вызов Феттелю и конкурентам Феррари.

«Ferrari — это как Mercedes, это не команда по подготовке водителей. Это первоклассная команда. Лучшие команды, они покупают, и они платят водителям, в их лучшей гоночной форме.

«Именно поэтому у вас есть юниорские команды, чтобы подготовить их.»

Источник: Gpfans

В IndyCar подтвердили планы McLaren по участию в чемпионате 2019 года

В IndyCar подтвердили планы McLaren по участию в чемпионате 2019 года

Руководство американской серии сообщило, что оказывает команде поддержку в реализации планов по приходу в IndyCar.
Во вторник Фернандо Алонсо объявил о том, что не выйдет на старт чемпионата Ф1 в 2019 году. При этом, каким будет продолжение его карьеры, он также не сообщил.
Предполагается, что он может выступить вместе с McLaren в IndyCar – команда не подтверждала, но и не опровергала информацию о том, что ведет работу в этом направлении.

Однако это сделал генеральный директор IndyCar Марк Майлз.
«Сегодняшние новости определенно подожгли интерес болельщиков IndyCar, которые надеются, что Алонсо примет участие в чемпионате 2019 года, – сказал он Motorsport.com. – McLaren работает над тем, чтобы это организовать, а мы поддерживаем их усилия. Но я не думаю, что вопрос разрешится до конца года».

Источник: Моторспорт

Култхард о своём отношении к команде Вильямс

Команда Williams Formula 1 больше не чувствует «боль неудачи», к которой она привыкла, по словам бывшего водителя Дэвида Култхарда.

Уильямс находится в середине одного из своих худших сезонов, сидя последним в турнирной таблице конструкторов, направляясь в летний перерыв всего с четырьмя очками, набранными в 2018 году.

Финиш восьмого места Lance Stroll в Азербайджане стал единственным появлением в очках в этом году, в то время как Stroll и напарник Сергей Сироткин выпадали из Q1 шесть раз в 12 гонках.

Култхард, который ехал за Уильямсом в 1994-95 годах и одержал свою первую победу в Гран-при с командой, выразил обеспокоенность тем, что наряд Grove стал смиряться со своей позицией в задней части поля.

«Уильямс, я немного обеспокоен», — сказал Култхард, теперь эксперт по освещению канала 4 F1, сказал Autosport.

«Я просто не вижу боли неудачи, которую, возможно, мы видели в прошлом.

«Вы можете обманывать людей о том, как вы себя чувствуете, но Вы не можете подделать страсть. Я бы хотел увидеть, как эта страсть вернется к Уильямсу.

«Паддок испытывает большую привязанность к Уильямсу и к тому, чего они достигли, но, конечно, все идет дальше, и со временем это будет сокращаться. Надеюсь, они смогут все исправить.»

Зак Браун о приглашении в команду молодых пилотов

Зак Браун поделился тем, что в команде не готовы пойти на риск, пригласив в состав на сезон 2019 года двоих молодых пилотов.

«Мы рассматриваем все варианты. Сейчас трудно думать в конкретном направлении, потому что всё зависит от множества факторов. В таких ситуациях нужно стараться держать все двери открытыми и ждать, пока начнётся эффект домино. Иногда вы можете это контролировать, а иногда – нет.

Мы знаем ситуацию вокруг Стоффеля Вандорна. Мы рассматриваем все варианты, в том числе и зависящие от того, что в конечном счёте сделает Алонсо. Сейчас у нас в команде есть опытный гонщик и молодой пилот. Учитывая ситуацию, иметь в составе двоих молодых пилотов не было бы идеальным вариантом. Если бы у нас был самый быстрый болид, мы могли бы рискнуть, поставив в состав двоих молодых пилотов», — приводит слова Брауна Autosport.

Источник: Чемпионат

Интервью с Артёмом Маркеловым

Фотография из официального Инстаграм-аккаунта Артема Маркелова

После Гран-при Венгрии Артём Маркелов впервые сядет за руль RS18 на официальных летних тестах. Событие значимое, и по этому случаю представляем вам интервью с Артёмом.
— Артём, поздравляем вас с вашими первыми официальными тестами за рулем Рено! У вас уже были тесты в середине июля за рулём автомобиля Рено 2016 года на Поль-Рикаре, после Сильверстоуна. Ваши эмоции отличаются?
— Нет никакой разницы, это машины Формулы1. Разница между машинами Ф1 и машинами, на которых я ездил раньше — колоссальная, а эмоции — фантастические. Нынешние машины в три раза быстрее, чем машины 2016 года, поэтому будем смотреть, насколько правдивы мои ожидания от этой машины.
— У вас остался трепет? Или сейчас вы уже спокойнее будете реагировать ?
— Конечно, трепет остался и ощущения от машины нереальные. Когда я проехал один круг , уже захватывало дух и эмоции. Я не могу это выразить словами. Нужно реально ощутить, те эмоции, которые ты испытываешь за рулём Формулы1, даже если это машина 2012 года. Мне кажется, за рулём машины 2012 года будет даже поинтереснее, потому что это будет другой звук двигателя.

— Артём, как проходит ваша работа с Рено? Что в ней самое сложное?
— Сложностей как таковых нет. Есть отдельные моменты, когда мы смотрим, разбираемся с командой, и то что непонятно мне — мне объясняют, чтобы в итоге в случае чего я мог сесть за руль болида Формулы-1.
— Формула-1 уже очень близко, и вы почти действующий пилот. Я знаю, что вы хотите стать многократным чемпионом Формулы-1. Есть ли у вас пример карьеры какого-либо гонщика, который вы хотите повторить? Есть ли ориентир у вас?
— Это все равно что говорить о характер человека. Остановится ли он в своём развитии, или не остановится. Если тебя все устраивает на тот момент, когда ты уже развил в себя в данной сфере, и тебе хватает этого, то хорошо. Кому-то не хватает. Кому-то хочется развиваться намного больше, как и Михаэль Шумахер, который добился семи титулов. Мне не хочется останавливаться- всегда хочется добиться максимума, в том, в чем я могу выложиться и показать себя. Мы будем сами строить свою историю.
— Сезон называется битва четырёх. Кому отдаёте предпочтение : Феттель или Хемилтон?
— Хюлькенберг (смеётся), и Сайнц.
— Какие у вас отношения с Сергеем Сироткиным? Общаетесь ли вы?

— Когда встречаемся в паддоке Ф1, обмениваемся парой слов, но не более.
— Вернёмся к вашей серии. Как вы оцениваете свои шансы на титул в Ф2?
— Все реально. Зависит от везения. Не только от везения , конечно, и от моих ошибок тоже. Чем меньше ошибок- тем лучше результат. Но пока нас подводит техника, если с техникой справится — я думаю, что мы войдём в топ-3.
— Какие слабые и сильные стороны вы можете выделить у Рассела?
— Рассел сконцентрирован на том, что он делает и перешагивает через всех, и пытается сделать все, что он поставил перед собой.
— Что делает вас эмоционально стабильным перед гонкой?
— Музыка. Я выбираю определенную музыку перед гонкой. Она меня успокаивает и делает более сконцентрированным на результате.
— Какая именно?
— Это зависит от гонки. Например, на Монако я уже третий год подряд слушаю один и тот же трек и он стоит у меня на повторе и не надоедает.
— Личный вопрос: сколько у вас штрафов за превышение скорости в обычной жизни?
— На данный момент ноль. Я очень редко бываю сейчас в Москве

Пантелеева Наталья